Čo presne sa deje v motore pri strate tlaku oleja? Takto by ste mali reagovať, aby ste zachránili techniku pred totálnou deštrukciou.

Čo presne sa deje v motore pri strate tlaku oleja? Takto by ste mali reagovať, aby ste zachránili techniku pred totálnou deštrukciou.

Pre každého majiteľa vozidla značky Volkswagen je prístrojová doska komunikačným kanálom, ktorý stráži zdravie techniky. Existuje však jeden signál, ktorý v sekunde zmení jazdu na boj o záchranu motora. Ak sa rozsvieti červená kontrolka tlaku oleja, končí priestor na kompromisy. V tej chvíli totiž nerozhodujete o tom, či prídete do cieľa včas, ale o tom, či váš agregát  vôbec ešte niekedy naštartuje.

V motoristických kruhoch sme si zvykli tejto kontrolke familiárne hovoriť Aladinova lampa. Je to trefné, ale s jedným zásadným rozdielom. Kým tá rozprávková plnila želania, táto červená na vašich budíkoch vám oznamuje, že ak okamžite nezhasnete motor, vaše sny o spoľahlivom aute sa rozplynú v oblaku dymu. Je to také posledné varovanie pred mechanickým masakrom.

Vieme, že je ľahké ignorovať varovania v snahe prejsť ešte kúsok. V prípade tlaku oleja je to však najdrahšia chyba, akú môžete urobiť. Vnútri vášho motora prebieha neustály tanec kovových súčiastok v extrémnych rýchlostiach. Jediná vec, ktorá ich drží od seba, je mikroskopický film oleja pod tlakom.

V momente, keď tlak klesne, tento film mizne. Nastáva brutálny kontakt kovu o kov. Pri prevádzkových otáčkach generuje toto trenie také teplo, že ložiskové panvy kľukového hriadeľa strácajú svoju pevnosť v priebehu pár sekúnd. Materiál sa začne deformovať a doslova sa prilepí na hriadeľ. Výsledkom je totálne zadretie motora, ktoré sa končí jeho kompletnou výmenou.

Prvá obeť na zozname je turbodúchadlo

Ak jazdíte na modernom Volkswagene, s najväčšou pravdepodobnosťou máte pod kapotou turbodúchadlo. Práve to je pri strate mazania prvým komponentom na rane. Hriadeľ turba rotuje rýchlosťou až 200 000 otáčok za minútu a je stopercentne závislý od prísunu oleja pod tlakom. Bez neho sa ložiská turba prehrejú a zadrú skôr, než stihnete zareagovať na akustický signál palubného počítača. Je to blesková deštrukcia, ktorá kontaminuje celý nasávací systém kovovými pilinami.

Niekedy sa stretávame s tým, že k takejto situácii dochádza aj pri autách s relatívne nízkym nájazdom. Odpoveďou je často zanedbaná prevencia. Long-Life intervaly (30 000 km) môžu znieť lákavo, no v reálnej prevádzke vedú k degradácii oleja a upchávaniu čerpadla. Porucha olejového čerpadla alebo netesnosť systému dokáže motor vysušiť rýchlejšie, než si dokážete predstaviť.

Ako reagovať?

V momente, keď prístrojovka pípne, nastupuje mierny stres. Vy však musíte konať chladnokrvne:

1. Okamžite vypnite zapaľovanie. Nie o kilometer, nie po zaparkovaní. Okamžite po bezpečnom vyradení do neutrálu. Každý cyklus piestov bez tlaku oleja prehlbuje poškodenie.
2. Neštartujte. Ak svieti červená kontrolka olejničky, motor už nesmiete naštartovať, ani keby ste mali oleja na mierke dostatok. Problém nie je v množstve, ale v jeho distribúcii.
3. Privolajte pomoc. Odtiahnutie vozidla je v tomto prípade najlacnejšou formou servisu.