Prémiový Variant

Volkswagen Golf Variant je v najvyššej výbave akoby z iného sveta. Tichý, silný, úsporný.

Je zaujímavé, ako sa z kedysi malých áut postupne stávajú luxusné koráby prešpikované špičkovou technikou. S tými korábmi som to možno prehnal, ale za ostatným si stojím. Volkswagen Golf Variant nepatrí medzi obrovské autá, aj keď priestoru pre pasažierov a batožinu ponúka naozaj dosť. Technika a jej spracovanie však patria k špičkovej úrovni. Navigácia s jemným rozlíšením je skvelá a adaptívne xenónové svetlomety svietia takmer dokonalo.
Motor 2,0 TDI s výkonom 110 kW/150 k a krútiacim momentom 320 Nm prezrádza svetu svoj apetít pre naftu iba zvonku. Vnútri sa motor ozýva zvláštnym zvukom – pri voľnobehu by som dokázal odhadnúť, že je pod kapotou diesel, ale pri jazde je to takmer nemožné. Aj vo vyšších otáčkach nie je po klepote ani chýru, ani slychu. Viezol som sa v menej kultivovaných benzínových motoroch. Tento agregát je naozaj majstrovským dielom medzi štvorvalcami. Ťahá ako bláznivý a tvári sa, že to pre neho nič nie je. Pri tom všetkom dokáže byť úsporný. Pri dynamickej jazde si vypýta okolo 6 l/100 km, ale dá sa s ním jazdiť aj za 5 litrov. Je však ťažké odolávať vlnám krútiaceho momentu, dokonale pospájaných jemnou prevodovkou DSG.

Ďalším veľkým plus je vyladenie podvozka a najmä jeho odhlučnenie. Golf Variant si bez problémov poradí so slovenskými cestami aj necestami. Vôbec pritom hlasito nenadáva a aj ostrejšie rázy prehltne len vzdialeným tlmeným buchnutím. Ak by som mal byť naozaj vyberavý, povedal by som, že zadná náprava by mohla byť ešte lepšie odhlučnená. Faktom však zostáva, že na kvalitnej ceste je pri rýchlosti 100 km/h v kabíne veľmi príjemné ticho.
Golf Variant som otestoval aj na zasnežených cestách, kde som veľmi ocenil nastavenie ESP a trakčnej kontroly, a najmä elektronickú uzávierku diferenciálu XDS. Golf sa vďaka nej dokázal vyšplhať naozaj náročným terénom.

Zdroj: automagazin.sk

Zdieľať:

Facebook Mail