28.02.2025
Ako lepšie osláviť 40 rokov pohonu 4Motion, ako za polárnym kruhom na zamrznutom jazere a s oceľovými hrotmi na pneumatikách? Michal Karpat z Autožurnálu si vyskúšal všetky druhy pohonu 4Motion, aký momentálne Volkswagen ponúka, v tých najnáročnejších podmienkach. Pozrite si video.
Aj keď prvýkrát bol model z dielne Volkswagenu vybavený pohonom všetkých štyroch kolies pred 47 rokmi, nebol to práve osobný automobil. Vtedy mnoho inovácií pochádzalo z vojenského priemyslu a prvý pohon všetkých kolies sa zrodil práve za týchto podmienok.
Prvý komerčný pohon všetkých kolies bol mechanický. Neskôr sa dostali k slovu viskózne spojky a následne medzinápravová spojka, ktorú dodnes mnohí poznajú pod názvom Haldex, aj keď v skutočnosti ju už vyrába Borg&Warner.
Dnes má Volkswagen k dispozícii hneď niekoľko druhov pohonu 4Motion. Okrem klasickej medzinápravovej spojky, akú nájdeme v modeloch s priečne uloženým motorom ako Golf, Passat, Tiguan či Tayron, je tu aj sofistikovaný off-road pohon všetkých štyroch kolies určený pre Touareg, ktorý obsahuje uzamykateľný medzinápravový diferenciál Torsen a redukciu.
Pre športové autá ako Golf R je tu špeciálny pohon so systémom Torque Splitter, ktorý miesto jednej spojky na kardane využíva dve spojky - každú na jednej zadnej polosi. Vďaka tomu dokáže variabilne vektorovať krútiaci moment medzi jednotlivé zadné kolesá, prípadne simulovať uzávierku zadného diferenciálu.
Špeciálnou kategóriou sú elektrické vozidlá. Volkswagen ponúka pohon 4Motion iba pre vrcholné športovo zamerané modely GTX od ID.4 vyššie. Tu žiadne mechanizmy nie sú potrebné - o rozdelení krútiaceho momentu rozhoduje pomer výkonu predného a zadného elektromotora. Pohon oboch náprav je v podstate úplne nezávislý.
Ako sa jednotlivé pohony správajú pri jazde na špeciálne pripravených ľadových dráhach? Sledujte reportáž Michala Karpata:
Galéria k článku
