Legenda rodinných vanov odišla do dôchodku. Lúčime sa s Touranom

Po vyše dvoch desaťročiach a 2,3 milióna vyrobených kusoch sa značka Volkswagen rozlúčila s modelom Touran.

Posledné kusy zišli z výrobnej linky vo Wolfsburgu v apríli 2026. Za sebou zanechali bilanciu viac než 2,3 milióna vyrobených vozidiel. Volkswagen Touran tak prežil väčšinu svojich vtedajších rivalov.

Ako sa to celé začalo

Model Touran mal premiéru v roku 2003 a jeho meno vzniklo spojením slov „Tour“ a „Sharan“. Šlo o odkaz na väčšieho súrodenca, rodinný van Sharan, vedľa ktorého mal Touran zaplniť medzeru v ponuke kompaktnejších rodinných áut značky Volkswagen.

Technicky prvá generácia vychádzala z podvozkovej platformy PQ35 (rovnakej, akú využíval aj Golf piatej a šiestej generácie). Napriek kompaktnej dĺžke len 4 391 milimetrov ponúkal Touran prekvapivo veľký batožinový priestor, po sklopení zadných sedadiel to bolo až 1 989 litrov, čo bola v danom segmente špičková hodnota. 

Zaujímavosťou bolo aj to, že sedadlá tretieho radu sa dali úplne sklopiť do podlahy kufra, takže sa z rodinného vozidla v prípade potreby stala takmer dodávka. Prvé kusy sa vyrábali priamo vo Wolfsburgu, kde ich do roku 2009 montovala dcérska spoločnosť Auto 5000 GmbH.

Model prešiel počas svojej histórie významnými modernizáciami. Už v roku 2006 dostal Touran faceliftovanú prednú časť, výraznejšiu masku chladiča aj nový benzínový motor 1.4 TSI s výkonom 125 kW. O rok neskôr pribudla verzia CrossTouran s prvkami v štýle SUV, takže vyššou svetlou výškou, robustnejšími lemami blatníkov a 17-palcovými diskami. Najrozsiahlejšou obnovou však prvá generácia prešla v roku 2010, keď dostala kompletne prepracovaný dizajn karosérie inšpirovaný vtedajším Golfom a Passatom, zlepšený koeficient odporu vzduchu (z 0,32 na 0,29) či voliteľný adaptívny podvozok DCC.

Druhá generácia mala premiéru na autosalóne v Ženeve v roku 2015. Bola postavená na modulárnej platforme MQB, ktorú zdieľa s veľkou časťou modelov koncernu. Priniesla nárast dĺžky na 4,53 metra, ešte vyššiu bezpečnosť, nižšiu hmotnosť a modernejšiu výbavu. Práve táto druhá generácia zotrvala v ponuke celých jedenásť rokov, až do konečného zastavenia výroby.

Prečo sa výroba skončila

Hlavným spúšťačom ukončenia výroby sa stala nová bezpečnostná regulácia Európskej únie známa pod označením General Safety Regulation II (GSR2). Pre vyše desaťročné vozidlo by splnenie nových noriem znamenalo rozsiahle a nákladné zásahy do elektronických systémov. Spoločnosti Volkswagen sa takéto investície pri Tourane už jednoducho neoplatili, najmä v čase, keď dopyt rodín čoraz výraznejšie smeruje k vozidlám kategórie SUV a crossover.

Touran ale ja tak prežil väčšinu svojich pôvodných konkurentov zo segmentu kompaktných vanov. Ford už dávnejšie stiahol z trhu modely C-Max a S-Max, podobný osud postihol aj Citroën C4 Picasso, Renault Scenic v klasickej forme, Toyotu Verso či Opel Zafira. Priameho nástupcu s rovnakým konceptom značka Volkswagen nepredstavila. Rodinných zákazníkov sa snaží presmerovať na sedemmiestne SUV Tayron, elektrický ID. Buzz alebo úžitkovejšie ladený Caddy. Ukazuje to, ako výrazne sa za dve desaťročia zmenil vkus zákazníkov.

Na trhu s ojazdenými vozidlami by sme dokonca mohli očakávať, že dopyt po zachovalých a dobre udržiavaných kusoch skôr vzrastie. Zákazníci, ktorí hľadajú mimoriadne priestranné, no rozmerovo stále kompaktné rodinné auto so samostatnými sedadlami, už totiž v ponuke nových vozidiel takmer nemajú z čoho vyberať. Značka Volkswagen tak uzatvára významnú kapitolu a Touran sa definitívne stáva históriou ako jeden z najúspešnejších kompaktných vanov v Európe.