Volkswagen predstavil Mission Efficiency: Nová hranica aerodynamiky a efektivity elektromobility

Volkswagen predstavil model Mission Efficiency. Prototyp, ktorý sa v priebehu niekoľkých týždňov stal jedným z najsledovanejších technologických projektov v odvetví elektromobility.

Model Mission Efficiency prekonal totiž hneď tri svetové rekordy naraz, pričom všetky sa týkajú toho, čo je dnes pri elektromobiloch najcennejšie. Efektivita. Ide o mimoriadne nízky koeficient odporu vzduchu, výnimočne nízku spotrebu energie pri takzvanej ideálnej jazde a napokon aj titul najúspornejšieho elektromobilu vo svojej triede, ktorý sa blíži k sériovej výrobe.

Najviac pozornosti si vyslúžil koeficient odporu vzduchu 0,158, čo predstavuje nový rekord medzi vozidlami schválenými pre prevádzku na cestách. Pre porovnanie, bežné sedany sa dnes pohybujú okolo hodnoty 0,22 až 0,25, a aj tie najlepšie aerodynamicky ladené elektromobily na trhu len s ťažkosťami klesajú pod hranicu 0,20. Volkswagen sa vďaka modelu Mission Efficiency dostal do pásma, ktoré doteraz patrilo skôr experimentálnym rekordným prototypom. Aspoň vidíme, aké možnosti sa dnes v inžinierstve otvárajú, keď vývojári dostanú priestor posunúť fyzikálne hranice čo najďalej.

Tvar, ktorý pripomína kvapku

Silueta vozidla evokuje aerodynamickú štúdiu a jej výsledný tvar je dôkazom toho, ako veľa premyslených detailov dokáže spoločne priniesť mimoriadny výsledok. Mission Efficiency má malú čelnú plochu 2,08 m², pretiahnuté zadné kolesá, plne zakrytú podlahu a bezrámové dvere s kľučkami zapustenými priamo do karosérie, čo zabezpečuje čo najplynulejšie prúdenie vzduchu. Osobitnú pozornosť si zaslúži aj riešenie kolies, ktoré majú na aerodynamickom odpore vozidla výrazný podiel.

Volkswagen preto vyvinul patentované deflektory umiestnené vo vnútri ráfikov, ktoré zabraňujú vnikaniu vzduchu do priestoru kolesa a vzniku turbulencií, pričom podbehy predných kolies sú tvarované mimoriadne blízko k polomeru pneumatiky. Práve tieto, na prvý pohľad drobné inžinierske riešenia, dnes rozhodujú o poslednom, no zásadnom percente účinnosti.

Rovnako pôsobivá je aj reálna spotreba nameraná počas testovacej jazdy naprieč tromi krajinami. Na trase z Wolfsburgu cez poľskú Poznaň a český Olomouc až do rakúskej Viedne, teda po ceste, ktorú dobre poznajú aj mnohí slovenskí a českí vodiči smerujúci na dovolenku či služobnú cestu, dosiahol Mission Efficiency spotrebu 7,51 kWh/100 km vrátane strát pri nabíjaní. Trasa s priemernou rýchlosťou 67,72 km/h a maximálnou rýchlosťou 138 km/h potvrdila, že vynikajúce výsledky vozidla nie sú viazané len na laboratórne podmienky, ale prenášajú sa aj do reálnej prevádzky v bežnej cestnej premávke.

Technológie, ktoré majú budúcnosť v sériovej výrobe

Osobitne zaujímavá je nová elektromechanická brzda na zadnej náprave, ktorú Volkswagen vyvinul v spolupráci so spoločnosťou AUMOVIO. Táto technológia znižuje straty spôsobené trením, umožňuje variabilné rozloženie brzdnej sily medzi nápravami a zároveň zlepšuje rekuperáciu energie, čím priamo prispieva k celkovej efektivite vozidla. Ide o riešenie, ktoré má potenciál v pomerne krátkom čase nájsť cestu aj do sériových modelov značky, keďže prináša reálne výhody bez toho, aby si vyžadovalo zásadné kompromisy vo výrobe.

A aj dizajn interiéru dokáže podporiť celkovú filozofiu vozidla. Namiesto klasického audiosystému je súčasťou výbavy prenosný Bluetooth reproduktor a funkciu displeja infotainmentu preberá vlastný smartfón alebo tablet vodiča. Riešenie je v súlade s tým, ako čoraz viac používateľov dnes prirodzene narába s technológiami v aute. Zadné sedadlá v konfigurácii 2+2 sú koncipované tak, aby vozidlo dokázalo pohodlne slúžiť aj mladej rodine na kratšie a stredne dlhé cesty, pričom batožinový priestor s objemom 481 litrov dopĺňajú ďalšie praktické priehradky pod zadnými sedadlami a v bočných paneloch karosérie, kde máte miesto napríklad pre nabíjací kábel.

Súčasťou strechy a veka batožinového priestoru je aj integrovaný fotovoltický systém s výkonom 370 W, ktorý dokáže v závislosti od ročného obdobia, regiónu a poveternostných podmienok predĺžiť reálny dojazd vozidla až o 30 kilometrov denne. V kombinácii s dvoma osvedčenými komponentmi prevzatými z modelu ID. Polo (elektromotorom s výkonom 99 kW (135 k) a vysokonapäťovou batériou) tak Mission Efficiency spája overenú techniku s celým radom nových technologických riešení.

Prototyp, ktorý získal oficiálne schválenie pre prevádzku na cestách Európskej únie a spĺňa všetky požiadavky na bezpečnosť, pevnosť aj ochranu pri náraze, tak dokazuje, že špičková aerodynamika, nízka spotreba a praktická použiteľnosť dokážu ísť ruka v ruke. A že Volkswagen má jasnú predstavu o tom, ako bude vyzerať ďalšia generácia efektívnej elektromobility.