Ďalší člen rodiny GTI! Volkswagen predstavil ID.3 GTI a je to rovno najvýkonnejší model s týmto označením

Päťdesiat rokov po premiére prvého Golfu GTI posúva Volkswagen svoje športové označenie do ďalšej éry. Nové ID.3 GTI má výkon až 240 kW (326 k), pohon zadných kolies a podvozok so špecifickými úpravami. 

Vychádza z modelu ID.3 Neo, jeho ambície však siahajú ďalej než k rýchlemu šprintu na rovinke. Chce spájať obratnosť športového hatchbacku s perfektným komfortom na dlhých cestách a dojazdom až 601 kilometrov (podľa WLTP).

ID.3 GTI bude najvýkonnejším sériovým Volkswagenom s označením GTI a zároveň prvým s pohonom zadných kolies. Treba však dodať, že prvenstvo v oblasti výkonu je mimoriadne tesné: doterajšieho kráľa, Golf GTI Edition 50, poráža s rozidelom jedinej konskej sily! 

ID.3 GTI však v jubilejnom roku nadväzuje na nedávno predstavené elektrické ID. Polo GTI, ktoré absolvovalo svetovú premiéru v máji. Väčší súrodenec má na trh vstúpiť v prvom štvrťroku 2027. Aktuálne ho Volkswagen predstavuje ako koncept blízky sériovej výrobe, pričom dynamické parametre, dojazd a čas rýchlonabíjania sú zatiaľ predbežné. Máme však skúsenosť, že nebývajú ďaleko od pravdy :).

326 koní, Launch Control a 79 kWh

Základom pohonu je ďalej optimalizovaná pohonná jednotka APP550, známa z modelu ID.3 GTX Performance. Jej súčasťou je synchrónny elektromotor s permanentnými magnetmi, jednostupňová prevodovka a výkonová elektronika. Elektromotor vyvinie 240 kW (326 k) a krútiaci moment 545 Nm. Hnaciu silu prenáša výhradne na zadné kolesá, takže predné sa môžu sústrediť na vedenie vozidla do zákrut a poskytovanie čistej spätnej väzby z cesty do vodičových rúk cez volant.

Pri rozjazde pomáha nová funkcia Launch Control, dostupná v režime GTI. S jej využitím zvládne elektrický hatchback zrýchlenie z pokoja na 100 km/h za skvelých 5,6 sekundy. Maximálna rýchlosť sa dotkne magickej hranice 200 km/h. Popri samotnej rýchlosti však bolo pre konštruktérov dôležité aj presné ovládanie a schopnosť preniesť výkon na vozovku pri výjazdoch zo zákrut.

Energiu dodáva lítiovo-iónová batéria s využiteľnou kapacitou 79 kWh. Predpokladaný dojazd podľa WLTP dosahuje až 601 kilometrov, takže ID.3 GTI rozhodne neslúži iba na jazdy okolo komína. Jednosmerné nabíjanie zvládne výkonom do 183 kW, čo znamená, že z 10 na 80 % nabijete batériu za približne 29 minút. AC nabíjačka má štandardne výkon 11 kW.

Jazdecký podpis GTI

Model ID.3 GTI má oproti bežnému ID.3 Neo výrazne upravené naladenie podvozka. Koncepcia s prednou nápravou MacPherson a päťprvkovou zadnou nápravou zostala z ID.3 Neo zostala zachovaná. Pre GTI však konštruktéri upravili pružiny, tlmiče aj stabilizátory a použili pneumatiky vyvinuté špeciálne pre tento model. Zmenila sa tiež elastokinematika prednej nápravy, teda spôsob, akým sa jej pružné uloženia pod zaťažením pružne deformujú. Výsledkom má byť agilnejšia reakcia vozidla na pohyb volantom a lepšia stabilita geometrie pod vysokým zaťažením.

Adaptívny športový podvozok DCC dostal vlastné nastavenie pre GTI. Tlmenie sa prispôsobuje zvolenému jazdnému profilu a v režime Individual si vodič môže nastaviť jeho charakter v širokom rozsahu od komfortného po výrazne športový. Úpravy dopĺňajú nové parametre systému riadenia jazdnej dynamiky. Cieľom je spojiť pohotové reakcie v zákrutách s komfortom, ktorý vodič ocení pri každodennom používaní.

Dynamický Volkswagen si už ani nevieme predstaviť bez progresívneho riadenia. To mení svoj prevod podľa uhla natočenia volantu. Pri väčšom natočení tak pomáha znižovať potrebný pohyb rúk, čo sa hodí v ostrých zákrutách aj pri manévrovaní. Kontakt s vozovkou zabezpečujú 20-palcové kolesá s pneumatikami širokými 225 mm, alternatívou budú plášte so šírkou 235 mm. 

Nový jazdný profil GTI sústredí najšportovejšie nastavenia pod jedno tlačidlo na volante. Dopĺňa režimy Eco, Comfort, Sport a Individual. Po jeho aktivovaní sa spoločne zmení charakter pohonu, progresívneho riadenia aj adaptívneho podvozka a sprístupní sa Launch Control. Vodič tak nemusí jednotlivé nastavenia vyberať samostatne v menu.

Aktiváciu režimu sprevádza aj dramatická zmena prostredia v kabíne. Ambientné osvetlenie sa zmení na červenú, svetelná lišta ID. Light krátko vyšle červený signál a digitálny prístrojový panel zobrazí grafiku GTI s dominantným ukazovateľom výkonu a rýchlomerom. Jazdu dokresľuje zvuk spaľovacieho motora. Infotainment navyše ponúkne športový režim zobrazenia vrátane merača časov na kolo a prístrojový panel si môžete vylepšiť aj retro vzhľadom inšpirovaným Golfom GTI prvej generácie.

Športový hatchback na každý deň

Dizajn upozorňuje na športovú techniku niekoľkými jasnými znakmi. Prednú časť odlišuje červená linka, špecifické zvislé LED prvky, voštinová mriežka a splitter. Nové 20-palcové disky Wörthersee odkazujú na legendárne stretnutia fanúšikov GTI a do ponuky sa vracia klasická farba červená Tornado. Hlavným prísľubom novinky však zostáva jazda: spojenie silného zadného pohonu, dôsledne upraveného podvozka a praktickosti kompaktného hatchbacku.

Z modernizovaného ID.3 Neo preberá GTI novú generáciu interiéru a ovládania. Pred vodičom je 10,25-palcový digitálny prístrojový panel, vedľa neho 12,9-palcový displej infotainmentu Innovision. Každodenné používanie uľahčujú fyzické tlačidlá klimatizácie pod obrazovkou aj otočný ovládač hlasitosti na stredovej konzole, ktorý umožňuje tiež prepínať skladby či stanice.

Vlastný charakter dodávajú kabíne športové sedadlá so vzorom Superclark. Ide o novú interpretáciu tradičného károvaného vzoru GTI, tentoraz s veľkým vzorom cez vnútornú plochu sedadla a operadla. Dopĺňajú ho červené prešívanie, linka naprieč palubnou doskou a červená značka v polohe dvanástich hodín na volante. Voliteľne budú sedadlá dostupné s elektrickým nastavovaním, pamäťou a masážnou funkciou.

Praktické technológie zahŕňajú jazdu jedným pedálom aj napájanie externých zariadení. Ovládaním akcelerátora bude možné vozidlo spomaliť až do zastavenia. Funkcia V2L alebo Vehicle to Load zase cez adaptér v nabíjacom konektore umožní napríklad dobiť elektrobicykle. Na ich prepravu poslúži voliteľný odnímateľný držiak nosiča bicyklov so zvislým zaťažením do 75 kg. Batožinový priestor ponúka objem 385 litrov.

Príplatkový Connected Travel Assist rozširuje možnosti asistovanej jazdy. Využíva online dáta a okrem pomoci s vedením vozidla v jazdnom pruhu a udržiavaním odstupu dokáže v rámci svojich systémových možností reagovať aj na semafory. Pri rozpoznaní červenej môže automaticky zabrzdiť až do zastavenia. Je však dôležité dodať, že za bezpečnosť jazdy aj naďalej zodpovedá vodič.

O zábavu za volantom sa však stará najmä GTI :)