ID.3 prejde radikálnou zmenou: Volkswagen vylepšuje svoje elektromobily a prináša nové digitálne funkcie pre ID.4, ID.5 aj ID.7

Volkswagen posúva rodinu ID. do ďalšej fázy a tentoraz nejde len o nový názov. Nástupca ID.3 príde ako ID.3 Neo a premiéru má naplánovanú na polovicu apríla. Dôležitejšie však je, čo sa mení pod povrchom. Nová generácia softvéru prináša do auta viac funkcií, modernejšie ovládanie a aj praktické vychytávky, ktoré majú fungovať v bežnom živote, nie len v prezentácii.

Rozpozná zelenú

ID.3 Neo dostane napríklad vylepšený Travel Assist s rozpoznávaním semaforov a tiež funkciu One Pedal Driving. To znamená, že auto pri uvoľnení akcelerátora rekuperuje až do úplného zastavenia, čo je presne ten typ zmeny, ktorý vie spríjemniť každodenné jazdenie v meste. Nie je to teda len o displejoch a grafike, ale aj o tom, ako sa auto správa v reálnej premávke.

Zaujímavé je, že Volkswagen nenecháva tieto novinky len pre nový model. ID.4, ID.5 a ID.7 sa už dajú objednať s touto najnovšou softvérovou generáciou, rovnakými novými funkciami a zároveň aj s novým systémom Innovision infotainment. Ten prináša aj rozšírený digitálny ekosystém vrátane nového app storu priamo v aute. Do infotainmentu sa tak dostávajú aplikácie z oblastí audia, videostreamingu, parkovania, nabíjania či hrania hier. Volkswagen tým jasne ukazuje, že jeho elektromobily sa čoraz viac menia na digitálne zariadenia na kolesách.

Ilustračná skica exteriéru pripravovaného elektromobilu Volkswagen ID.3 Neo.

Smartfón namiesto kľúča

Praktickou novinkou je aj digitálny kľúč, ktorý bude dostupný pre všetky nové modely. Auto tak bude možné odomykať a používať cez smartfón alebo smart hodinky, bez potreby špeciálnej appky. Komunikácia funguje podobne ako bezkontaktná platba mobilom. Práve toto sú detaily, ktoré v roku 2026 už dávajú veľký zmysel — a je fajn vidieť, že Volkswagen ich začína brať ako prirodzenú súčasť výbavy moderného elektromobilu.

Veľmi zaujímavo pôsobí aj funkcia Vehicle-to-Load. Nové ID. modely dokážu napájať externé zariadenia priamo z vysokonapäťovej batérie výkonom až 3,6 kW. V praxi to znamená, že z auta môžete napájať napríklad elektrický gril, kávovar alebo dobíjať e-bike. Elektrina sa dá odoberať cez 230 V zásuvku v interiéri alebo cez nabíjací konektor s adaptérom. Presne toto je typ technológie, pri ktorej si človek povie, že elektromobil už dávno nie je len dopravný prostriedok.

Volkswagen zapracoval aj na samotnom ovládaní. Budúce ID. modely dostanú tlačidlá na volante, ktoré majú zlepšiť intuitívnosť používania. Je to nenápadná, ale podstatná správa, pretože práve ergonómia a ovládanie boli pri prvých ID. modeloch často diskutovanou témou. Tu je vidieť, že značka reaguje a postupne vracia veci tam, kde ich vodič čaká.

Proporcie nového ID.3 Neo by mali kopírovať súčasný model.

Nová LFP batéria

Technické zmeny sa netýkajú len softvéru. Pri základných verziách ID.4 Pure a ID.5 Pure prichádza nový pohon APP 350 s výkonom 140 kW (190 k), ktorý ponúka vyšší krútiaci moment a nižšiu spotrebu v porovnaní s doterajším motorom APP 310. Práve vďaka tomu sa má napríklad dojazd ID.4 zvýšiť až o 40 km podľa WLTP. Pomáha tomu aj nová LFP batéria s čistou kapacitou 58 kWh, ktorú Volkswagen opisuje ako robustné a efektívne riešenie. Toto už je celkom konkrétna technická správa, ktorá ukazuje, že modernizácia nejde len po povrchu.

Celé to spolu pôsobí tak, že Volkswagen nechce len premenovať ID.3 na Neo, ale skôr ukázať, že elektrická rodina ID. dozrieva. Softvér je rýchlejší, funkcie sú praktickejšie, ovládanie má byť prirodzenejšie a technika efektívnejšia. A presne toto je možno najdôležitejšia správa — elektromobily Volkswagenu sa neposúvajú len dizajnovo, ale aj v tom, ako fungujú každý deň.