30.04.2025
Od superšportu s W12 motorom po van s výklopnými dverami – zoznámte sa s konceptmi VW, ktoré často formovali budúcnosť automobilizmu.
Počas desaťročí predstavila značka Volkswagen celý rad koncepčných vozidiel, ktoré ponúkli fascinujúce pohľady na budúcnosť automobilového dizajnu, technológií aj výkonu. Tieto štúdie vznikli nielen na testovanie vízií, ale aj ako prostriedok na predstavenie inovácií, ktoré sa mohli – a často aj stali – súčasťou sériových modelov. Príkladom je model ID.4, ktorý vychádza z koncepcie ID. CROZZ. Mnohé z týchto vozidiel sa však objavili len na výstavách a do sériovej výroby sa nikdy nedostali.
Prečo sa vôbec koncepčné vozidlá navrhujú? Každý jeden prototyp reprezentuje jedinečný pohľad do budúcnosti, inšpiruje (aj odbornú) verejnosť a umožňuje značke testovať hranice technickej realizovateľnosti. A toto je osem modelov, ktoré sa výrazne zapísali do histórie koncepčných vozidiel Volkswagen.
Italdesign Machimoto (1986)
Model Machimoto, navrhnutý štúdiom Italdesign, bol netradičným spojením motocykla, kabrioletu a rodinného vozidla. Tento otvorený roadster postavený na platforme Golf GTI 16V, ponúkal flexibilné usporiadanie sedadiel pre šesť až deväť osôb v tandeme, podobne ako na motocykli. Unikátny bol aj volant, ktorý sa mohol transformovať z tradičného na štýl riadidiel. Vzhľadom na konštrukciu sa odporúčalo, aby cestujúci počas jazdy nosili prilby. Vozidlo poháňal štvorvalcový motor z Golfu GTI s výkonom približne 139 koní. Napriek tomu, že sa nikdy nedostal do výroby, objavil sa v niekoľkých talianskych filmoch.
Volkswagen Scooter (1986)
Koncept Scooter vznikol ako agilné mestské vozidlo s tromi kolesami a predným pohonom. Kompaktné kupé s dvoma dverami nieslo odvážny dizajnový jazyk 80. rokov, pričom jedným z najvýraznejších prvkov boli výklopné dvere typu gull-wing. S hmotnosťou iba 635 kg a výkonom 40 koní, prenášaným cez štvorstupňovú manuálnu prevodovku, išlo o extrémne ľahké a praktické vozidlo pre mestské prostredie. Do témy „scooter“ sa značka vrátila ešte v roku 2019, keď predstavila dva elektrické dvojkolesové koncepty v duchu udržateľnej mestskej mikromobility.
Volkswagen Futura (1989)
Model Futura bol predstavený ako projekt v rámci IRVW (Integrated Research Volkswagen) a predstavoval mimoriadne pokrokový koncept minivanu s technológiami ďaleko pred svojou dobou. Výklopné dvere typu gull-wing uľahčovali prístup k predným aj zadným sedadlám. V interiéri sa nachádzali technológie ako parkovacie senzory, asistent brzdenia, navigačný systém, palubný počítač a elektrická parkovacia brzda. Vozidlo poháňal motor s výkonom 82 koní, a bol vybavený mechanickým kompresorom a systémom odparovacieho chladenia. Aj keď sa sériovej výroby nedočkalo, niektoré prvky z jeho dizajnu sa objavili neskôr na modeli ID.3, predstavenom v roku 2019 vo Frankfurte.
Volkswagen W12 Nardo (1997–2002)
Koncept W12 Nardo vznikol ako vývojová platforma pre nový typ motora s W-konfiguráciou. Prvýkrát bol predstavený v roku 1997, a o štyri roky neskôr revidovaný ako W12 Nardo – pomenovaný podľa talianskej testovacej dráhy. Tím dizajnérov z Talianska mal za úlohu vytvoriť vozidlo schopné pojať 12-valcový motor do W-konfigurácie v kombinácii s pohonom všetkých kolies Syncro. Vozidlo s výkonom 600 koní dokázalo zrýchliť z 0 na 100 km/h za 3,5 sekundy. V roku 2002 prešlo 7 933 kilometrov za 24 hodín – rekord, ktorý dovtedy žiadne auto neprekonalo. Napriek tomu, že W12 Nardo nešlo do výroby, jeho technológia sa stala základom pre viaceré modely VW, vrátane Passatu, ako aj ikonického Bugatti Veyron.
Volkswagen Magellan (2002)
Model Magellan vznikol v dizajnérskom centre Volkswagen v Španielsku ako vozidlo pre dobrodruhov. Spojil v sebe prvky auta, SUV a pick-upu. Predstavený bol v období uvedenia prvého modelu Touareg. S pohonom všetkých kolies, 19-palcovými kolesami a vzduchovým podvozkom bol pripravený na každý terén. V interiéri sa nachádzalo netradičné usporiadanie sedadiel 2+2+2 na koľajničkách, čo umožnilo flexibilitu a komfort. Zaujímavosťou bol prenosný navigačný systém „GPS to Go“, ktorý bolo možné odpojiť a používať počas turistiky alebo cyklotúr.
Volkswagen EcoRacer (2005)
Cieľom modelu EcoRacer bolo skombinovať športový výkon a maximálnu efektivitu. Predstavený bol na tokijskom autosalóne a disponoval karbónovou karosériou a v strede uloženým dieselovým motorom s výkonom 136 koní. Z 0 na 100 km/h zrýchlil za 6,3 sekundy a dosiahol maximálnu rýchlosť 228 km/h. Najzaujímavejšou črtou bola trojitá transformácia karosérie – EcoRacer bolo možné konvertovať z kupé na kabriolet, a následne na speedster odstránením čelného skla a rámu. Išlo o výskumný projekt, ktorý mal spojiť hospodárnosť a športovosť do jedného celku.
Volkswagen XL Sport (2014)
XL Sport vznikol ako športovejšia interpretácia modelu XL1 s dôrazom na výkon a aerodynamiku. Dvojmiestne kupé poháňal najsilnejší dvojvalcový motor na svete, ktorý vozidlu umožnil zrýchliť z 0 na 100 km/h za približne 5,7 sekundy. Výklopné dvere sa otvárali v dvoch osiach – smerom nahor aj dopredu. Interiér XL Sport odkazoval na motoršport, vrátane špeciálneho prístrojového panela so zobrazením času na kolo a tlaku oleja.
Volkswagen Atlas Tanoak (2018)
Koncept Atlas Tanoak bol odpoveďou na dopyt po pick-upoch na americkom trhu. Predstavený bol na autosalóne v New Yorku a stal sa prvým pick-upom postaveným na modulárnej platforme MQB. Midsize pick-up s dvojitou kabínou a pohonom všetkých kolies poháňal benzínový motor V6, pričom robustný dizajn a praktickosť predznamenávali potenciál pre sériovú výrobu. Napriek pozitívnym ohlasom sa Atlas Tanoak zatiaľ na cesty nedostal, no jasne ukázal schopnosti platformy MQB v segmente úžitkových vozidiel.
Volkswagen týmito konceptmi nechcel vždy len predviesť dizajn. Mnohé z týchto áut vznikli ako technologické laboratóriá. Často sa ich prvky objavili v sériových modeloch – či už šlo o digitálne technológie, pohonné jednotky alebo spôsob, ako inak usporiadať priestor pre pasažierov. A niekedy jednoducho len ukázali, že aj veľká automobilka dokáže mať zmysel pre humor a odvahu experimentovať.