Archívy VW | Volkswagen Scirocco I: kupé, ktoré predbehlo Golf

Volkswagen Scirocco prišiel na svet vo februári 1974, teda ešte pred prvou generáciou Golfu. Na prvý pohľad pôsobil ako nízke športové kupé so samostatnou osobnosťou, no technicky už naznačoval veľkú zmenu, ktorou Volkswagen práve prechádzal – prechod k motorom uloženým vpredu naprieč a pohonu predných kolies.

Prvá generácia Scirocca bola začiatkom príbehu, ktorý neskôr pokračoval druhou generáciou a po dlhšej prestávke aj moderným Sciroccom tretej generácie. Tentoraz sa však v Archívoch VW pozrieme výhradne na pôvodný model Scirocco I, vyrábaný v rokoch 1974 až 1981.

Športový nástupca Karmannu Ghia

Scirocco nevzniklo priamo vo Wolfsburgu, ale u karosárskeho špecialistu Karmann v Osnabrücku. Práve tam potrebovali nástupcu elegantného modelu Karmann Ghia Typ 14 a výsledkom bolo kompaktné kupé s usporiadaním sedadiel 2+2. Dizajn navrhol Giorgetto Giugiaro a autu dal ostré, nízke a mimoriadne čisté línie typické pre začiatok novej éry Volkswagenu.

Na dĺžku malo Scirocco len 3 855 mm, na šírku 1 625 mm a vysoké bolo iba 1 310 mm. Rázvor náprav dosahoval 2 400 mm a verzia GTI bola vďaka odlišnému prednému nárazníku o niečo dlhšia – merala 3 885 mm. Podstatná bola aj hmotnosť: bez vodiča vážilo prvé Scirocco približne 800 kilogramov, čo v spojení s kompaktnými motormi úplne stačilo na veľmi živý prejav.

Malé motory, veľká ľahkosť

Na začiatku ponuky stáli tri výkonové verzie benzínových štvorvalcov. Základ tvoril motor 1.1 s výkonom 37 kW (50 k), nad ním bola pätnástovka s výkonom 51 kW (70 k) a športovejšie Scirocco TS dostalo motor 1.5 naladený na 63 kW (85 k). Všetky agregáty mali rozvod ozubeným remeňom a vačkový hriadeľ v hlave valcov.

Dôležitejšie než samotné čísla bolo to, ako ľahko a moderne celé auto pôsobilo. Motor bol vpredu uložený naprieč, poháňané boli predné kolesá a Scirocco ukazovalo, že Volkswagen vie postaviť športovo pôsobiace kupé bez ťažkej techniky a veľkoobjemového motora. Z dnešného pohľadu bolo malé, nízke a jednoduché, no práve v tom bola jeho sila.

N, L, S, TS: aj svetlomety prezradili verziu

Scirocco I sa ponúkalo vo viacerých výbavových verziách, ktoré sa líšili nielen komfortom, ale aj charakterom. Základ niesol označenie N, luxusnejšia verzia bola L a športovejšie vyhotovenia S a TS dostali výkonnejšie motory. TS zároveň pôsobilo najvýraznejšie aj navonok – kým verzie N a L mali obdĺžnikové svetlomety, športová verzia TS dostala nápadné dvojité svetlomety.

V roku 1975 prišla jedna z typických čŕt prvého Scirocca – veľký jednoramenný stierač. V tom istom období sa v ponuke objavili aj 1,5-litrové motory s automatickou prevodovkou a motor 1.5 vo verzii TS nahradil nový agregát 1.6 s rovnakým výkonom 85 koní.

Scirocco GTI prišlo ešte pred Golfom GTI

Rok 1976 priniesol vrchol prvej generácie: Scirocco GTI a luxusnejšie ladené GLI. Zaujímavé je, že rovnako ako pri samotnom modeli Scirocco, aj športová verzia prišla krátko pred známym Golfom GTI. Pod kapotou pracoval motor 1.6 s výkonom 110 koní, mechanickým vstrekovaním paliva K-Jetronic a výrazne upraveným podvozkom.

GTI dostalo nižší podvozok, stabilizátory vpredu aj vzadu, odvetrávané predné kotúče, širšie disky a pneumatiky s vyšším rýchlostným indexom. Zvonka sa dalo spoznať najmä podľa predného spojlera, vnútri pribudol športový volant, otáčkomer, stredová konzola s hodinami a ukazovateľom teploty oleja, a najmä športové sedadlá s typickým károvaným čalúnením.

Facelift a úspešný záver prvej série

V roku 1977 prešlo Scirocco prvou veľkou modernizáciou. Nárazníky dostali plastové kryty a predĺženie až k podbehom kolies, predné smerovky sa zväčšili a B-stĺpiky spolu s krytmi spätných zrkadiel boli lakované načierno. Auto tak pôsobilo modernejšie a opticky ešte športovejšie.

V roku 1979 pribudol nový základný motor 1.3 s výkonom 60 koní. Prvá generácia vydržala vo výrobe do februára 1981 a jej bilancia bola veľmi presvedčivá: od 4. februára 1974 zišlo z liniek Karmannu spolu 504 153 kusov modelu Scirocco I.

Prvé Scirocco ukázalo, že Volkswagen dokáže postaviť športové auto aj inak než cez veľký výkon. Stačila nízka karoséria, nízka hmotnosť, dobrý dizajn a moderná technika. Bola to predzvesť Golfu, nástupca Karmannu Ghia a zároveň začiatok vlastnej línie kupé, ku ktorej sa v ďalších dieloch Archívov VW ešte vrátime.

Vedeli ste, že…

Scirocco I bolo predstavené tri mesiace pred Golfom I, hoci s ním technicky úzko súviselo. Navonok však pôsobilo ako úplne samostatné športové kupé – a práve v tom bol jeho šikovný trik.